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, le il y a 3 mois et 3 semaines.
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Messages
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bonjour à tous,
j’aimerais avoir vos avis sur mon schéma électrique, notamment sur la section des câbles dans le coffre électrique. Pour les consommateurs c’est OK
Merci à tous
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Salut florentfoureau !
Joli schéma, c’est bien propre 👍 Ta batterie LiFePO4 280Ah c’est une belle config !
Pour les sections dans le coffre électrique, voici mes remarques :
– Entre la batterie et le répartiteur principal → 35mm² minimum vu la capacité de ta batterie (certains mettent même 50mm² pour être tranquilles avec les appels de courant du frigo compresseur)
– Côté DC-DC vers batterie → 16mm² devrait suffire si ton chargeur fait moins de 30A, sinon monte à 25mm²
– Pour le MPPT Victron → vérifie le courant max de ton panneau, généralement 6mm² suffitPar contre je vois pas trop la section indiquée entre ton coupe-batterie et le shunt ? C’est un point critique souvent oublié.
Tu as prévu quoi comme fusible principal côté batterie ? C’est important de bien le dimensionner avec les LiFePO4 vu les courants de court-circuit possibles.
Bonne continuation ! 🚐
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Salut ! Pour rebondir sur ce que dit Claudia, voici deux règles d’or souvent oubliées qui peuvent sauver ton installation :
– Attention au goulot d’étranglement : Les petits câbles de liaison (entre ton coupe-batterie et le shunt) doivent avoir exactement la même section que ton câble principal, car tout le jus passe par là ! C’est souvent ici que ça chauffe.
– Le rôle du fusible : N’oublie pas qu’un fusible sert à protéger ton câble de l’incendie, pas ton onduleur. Ton fusible doit donc toujours être de capacité inférieure ou égale à ce que ton câble peut supporter.
Si tu veux être sûr de ton coup et que tu n’as pas encore fait tes calculs, l’outil https://vanpowercalc.com/ est top pour tout dimensionner sans erreur.
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