Comment choisir son chauffage pour son Van ou son Fourgon aménagé ?

L’hiver approche et vous réfléchissez à la solution idéale pour chauffer votre Van aménagé ?

Le chauffage est pour nous l’équipement indispensable lorsque l’on aménage un Van ou un fourgon, ce serait bête de ne pas pouvoir profiter de son fourgon l’hiver.

Nous allons décliner les chauffages en 2 grandes sections :

• Les chauffages d’appoint (Sans installation ; petit budget ; non conforme VASP)
• Les chauffages fixes (Confort maximal ; conforme VASP ; nécessite une installation)

Dans une troisième partie, nous allons voir combien coûte un chauffage pour van ou fourgon aménagé

Les chauffages d’appoint pour Van ou fourgon aménagé :

Dans cette section nous allons voir tous les systèmes D possibles pour chauffer votre Van aménagé.

Petit disclaimer, certains chauffages nécessitent une surveillance permanente, certains, de part leurs coûts réduits, peuvent être dangereux si la combustion n’est pas bonne, à vous de faire la part des choses, je vous présente simplement ce qui se fait sur le marché. Je vous mettrais une note de dangerosité à coté de chaque chauffage afin de vous prévenir des éventuels risques liés au chauffage. ☠️

Les radiateurs ou les souffleurs électriques

Dangerosité 0 ☠️

Chauffage d’appoint par excellence lorsque vous avez accès à du 220 volt. En camping, chez des amis, partout où vous pouvez vous brancher à une prise 220 volt.

N’envisagez pas de vous chauffer à l’électrique lors de vos virées en pleine nature car votre installation électrique ne tiendra pas le coup. En effet, qui dit “chauffage” dit “hiver” donc peu de soleil qui tape sur votre panneau solaire.

Voici un petit radiateur soufflant d’appoint de 1500 watts

De part sa petite taille, il ne prendra pas beaucoup de place dans votre Van aménagé, sa puissance de 1500 watts suffira amplement à chauffer votre van aménagé, même un grand fourgon.

Comme dis plus haut, n’envisagez pas de le faire fonctionner sur votre batterie à l’aide d’un onduleur 12 volt -> 220 volt car il consomme 2 ampères à puissance mini et 7 ampères à pleine puissance.

Points positifs :

• Pas d’installation
• Puissance de chauffage suffisante pour un van ou un fourgon aménagé
• Très sécuritaire, pas besoin de surveillance, ne dégage pas de monoxyde de carbone

Points négatifs :

• Accès à du 220 volt obligatoire, ne peux fonctionner longtemps sur une batterie à l’aide d’un convertisseur
• Utilisable uniquement sur une place de camping avec accès 220 volt

Poêle à pétrole

Dangerosité 3 ☠️☠️☠️

Alors là nous sommes très bien placés pour en parler car nous avons utilisé un poêle à pétrole comme unique chauffage dans notre petit trafic et nous sommes partis plusieurs fois en hiver.

Chauffage d’appoint qui peux être utilisé au fin fond de la cambrousse. Avec 20 litres de pétrole vous pourrez chauffer un petit trafic pendant 2 voir 4 semaines.

Nous avions ce modèle dans notre Trafic.

Il était génial car vu que nous n’avions qu’un réchaud à un feu, nous pouvions maintenir les plats au chaud sur le poêle à pétrole pendant la cuisson des pâtes. Nous avons passé de superbes soirées en plein hiver avec plus de 30 degrés dans le trafic mais attention aux risques.

Quels sont les risques à utiliser un poêle à pétrole dans un van ou un fourgon aménagé ?

Un poêle à pétrole consomme du pétrole, lors de la combustion celui ci va également consommer de l’oxygène et va dégager du monoxyde de carbone.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, indolore, toxique et mortel (quand je vous disais que c’est dangereux, ça l’est vraiment)

Pourquoi nous avons quand même utilisé ce type de chauffage ?

Le trafic n’était pas homologué VASP et nous voulions un petit véhicule très simple.

J’avais envisagé d’autres chauffages mais le poêle à pétrole était celui qui offrait le meilleur rapport qualité prix.

Pour info, environ 100 personnes décèdent par an en France à cause du monoxyde de carbone.

Comment faisions nous pour garantir néanmoins notre sécurité ?

Afin de garantir notre sécurité dans un espace réduit avec comme chauffage un poêle à pétrole nous avions l’oeil rivé sur notre détecteur de monoxyde de carbone.

Pour nous le principal risque était le monoxyde de carbone, pour ce faire nous avions investi dans un bon détecteur de monoxyde carbone un détecteur qui ne sonne pas uniquement lorsque c’est trop tard et qu’il faut évacuer le fourgon mais un détecteur qui indique la concentration en PPM de monoxyde de carbone en temps réel.

Notre objectif était de maintenir la valeur sous 15 PPM, pour ce faire nous ouvrions plus ou moins les deux fenêtres latérales afin de renouveler l’air et d’évacuer le monoxyde de carbone.

L’Organisation mondiale de la Santé a défini, pour l’ensemble de la population, y compris les femmes enceintes et les personnes âgées atteintes d’affections cardiaques ou respiratoires (connues ou non), des valeurs de référence considérées comme inoffensives en fonction de la durée de l’exposition:

• 10 mg/m³ (9 ppm) pendant 8 heures.
• 30 mg/m³ (26 ppm) pendant 1 heure.
• 60 mg/m³ (52 ppm) pendant 30 min.
• 100 mg/m³(90 ppm) pendant 15 min.

Source “centre anti poison”

CO (ppm)	Symptômes
200	Maux de tête, vertiges, nausées, fatigue.
400	Maux de tête intenses, danger de mort après 3 heures.
800	Maux de tête, vertiges, nausées. Perte de connaissance en 45 min, décès après 2-3 heures.
1600	Symptômes sévères après 20 min, décès dans l’heure.
3200	Maux de tête, vertiges, nausées après 5 min, perte de connaissance après 30 min.
6400	Céphalées et vertiges après 1 à 2 min, perte de connaissance après 10-15 min.
12800	Perte de connaissance immédiate, décès en 1 à 3 minutes.

Nous avions pris l’habitude et avec un peu de réflexion et de maitrise nous trouvions que ce n’était pas plus dangereux que ceux qui utilisent un poêle à pétrole dans une petite habitation sans être sensibilisés au risque et sans aérer la pièce régulièrement.

En restant sous 15 PPM les analyses nous prouvent bien que nous ne prenions aucun risque.

Les points les plus importants c’est d’être présent lorsque le poêle est allumé, de constamment surveiller la concentration de monoxyde de carbone, et de ne jamais s’endormir avec le poêle allumé

Points positifs :

• Pas d’installation
• Puissance de chauffage suffisante pour un van ou un fourgon aménagé
• Utilisable partout et possède une bonne autonomie
• Avec 20 litres de pétrole vous partez sans problème pendant 2 semaines

Points négatifs :

• Mortel si les consignes de sécurité ne sont pas respectées
• Il faut un certain temps d’adaptation pour maitriser l’aération obligatoire du fourgon
• Utilisation d’un détecteur de monoxyde de carbone obligatoire

Disclaimer, si vous ne vous sentez pas rassurés avec ce type de chauffage passez votre chemin. Vous n’allez pas y laisser votre vie à cause d’une mauvaise utilisation. Pour utiliser ce type de chauffage, comme nous avons pu le voir plus haut il faut être méticuleux et débrouillard. Risque de feu si vous le posez trop près d’un rideau … C’est une attention permanente.

Les chauffages fixes pour Van ou fourgon aménagé :

Dans cette section nous allons voir les différents chauffages pour Van et fourgon aménagé qui peuvent être homologués VASP et qui présentent un confort et une sécurité maximale.

Les chauffages Diesel type Webasto

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Les chauffages Webasto sont les plus utilisés dans les fourgons aménagés. C’est une unité de chauffage qui puise le Diesel dans le réservoir de votre véhicule afin de créer une combustion qui réchauffe l’air qui est ensuite soufflé dans des gaines à différents endroits de votre fourgon. Vous aurez plusieurs sorties d’air chaud dans votre Van.

Le cycle de combustion ne dégage pas de monoxyde de carbone puisque l’air servant à la combustion est aspiré à l’extérieur du véhicule et les gaz résultant de la combustion sont évacués à l’extérieur du véhicule.

Pour l’homologation VASP il y a 3 grandes marques qui commercialisent des chauffages stationnaires fonctionnant avec le carburant du véhicule et qui restituent la chaleur en pulsant de l’air chaud.

• Webasto
• Eberspacher
• Autoterm

Les chinasto

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Vous trouverez pleins d’équivalents sur Amazon ou Ali express pour moins de 200 euros, mais la fiabilité est proportionnelle au prix et vous ne pourrez faire homologuer un véhicule VASP avec ce type de matériel qui vous est vendu sans certificat d’homologation.

Sur YouTube il y a plein de gens qui installent ce genre de chauffage chinois et qui sont plus ou moins satisfaits. Je peux le comprendre, si vous n’envisagez pas de faire homologuer votre fourgon et si vous êtes un minimum bricoleur pour entretenir, réparer et vérifier que tout fonctionne correctement semaines après semaines cela peut éventuellement être une solution.

Voici quelques “Chinasto” (mot valise composé de “chinois” et “Webasto”)

Celui ci est condensé dans un caisson avec un réservoir dédié, simple d’installation.

Points positifs :

• Ne produit pas de monoxyde de carbone
• Puissance de chauffage suffisante pour un van ou un fourgon aménagé
• Utilisable partout et possède une bonne autonomie, surtout si le réservoir de diesel est celui du véhicule

Points négatifs :

• Installation complexe
• Consomme un peu d’électricité lors de l’allumage et pour faire fonctionner la soufflerie
• “Chinasto” pas forcement hyper fiable et homologation VASP impossible

Chauffage à circuit d’eau

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Il existe également des chauffages qui au lieu de souffler de l’air chaud dans l’habitacle, chauffent un liquide colporteur qui passe ensuite dans des radiateurs ou même pourquoi pas dans un serpentin dans le plancher pour faire un plancher chauffant.

Ce système de chauffage se rapproche grandement des chaudières dans les habitations.

Chauffage, chauffe eau combiné

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Pour nous c’est sûrement le meilleur système de chauffage et c’est ce modèle que nous avons choisit pour notre fourgon aménagé.

Fonctionnant soit au Gaz soit au Diesel suivant les modèles, ce chauffage combine un chauffage de type Webasto avec un chauffe eau.

Les Truma Combi offre un maximum de confort puisque vous avez un deux en un qui vous fournit rapidement de l’eau chaude et qui chauffe efficacement votre van.

Disponible en 4000 ou 6000 watts vous pouvez équiper n’importe quel fourgon, du plus petit au plus grand.

Points positifs :

• Ne produit pas de monoxyde de carbone
• Performance
• Chauffe rapide de l’eau
• Fonctionnant également au GPL pour le modele GAZ
• Pour le modele Diesel, grande autonomie puisque vous pouvez utiliser le réservoir du véhicule
• Homologation VASP possible

Points négatifs :

• Installation complexe
• Tarif élevé
• Consomme un peu d’électricité pour le fonctionnement de la soufflerie

Combien ça coute un chauffage pour son van ou fourgon aménagé ?

Chauffage	Prix
Chauffage électrique	50 à 100 €
Chinasto	100 à 300 €
Webasto	600 à 1000 €
Chauffage à eau	600 à 1000 €
Chauffage, chauffe eau combiné	2000 à 2500 €

Ami lecteur si tu es encore là, c’est que tu as certainement tout lu, dis nous en commentaire ce que tu as comme chauffage ou ce que tu veux installer.

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Grand merci à toi, si tu as des questions j’y répondrais avec plaisir dans les commentaires.