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il doit être possible de concevoir un système d’aménagement en ce qui concerne les meubles-haut ,le meuble colonne et l’habillage final du plafond ,en supprimant une très grande partie des fixations dans les montants et traverses structurels du fourgon,je m’explique :
il s’agit de rendre ce type de montage pratiquement indépendant (séparé) de la caisse du fourgon en utilisant la méthode “boite dans la boite” comme dans les studios de musique pour amoindrir la transmission du son vers les locaux adjacents .
A partir de ce concept ,il est possible de rendre ce type d’aménagement comme un énorme meuble “IKEA” ,donc sans avoir besoin de faire des trous,hormis les “fenêtres” ,les évacuations de liquides ,d’aération et de remplissage divers ,un aménagement pouvant être à 90 % fabriqué en kit pour une multitude de besoins selon le demandeur ,destiné spécialement pour ce fourgon qui est pratiquement un des plus vendu au monde,disponible sous le nom de “relay” au Royaume-unis et de “promaster” en Amerique,aménagement tant en version h2 que h3 mais plus destiné aux h3 toute longueur confondues (putain mais dans quoi je m’embarque la ?)
Oublions le coté mercantile et les rêves les plus fous et revenons à de plus simples considérations en gardant les pieds sur terre et en étant plus réaliste !Donc pour rendre la chose possible il faut que les 6 faces extérieures de l’aménagement qui sont en contact avec les 6 parois fassent “bloc” et soient connectées entres-elle de façon rigide pour “coincer/bloquer” cette énorme” aménagement ,c’est pas une triangulation mais presque de manière à ce qu’il ne puisse pas se promener dans le volume qui lui est dédié (volume prévu initialement pour du chargement ).
Sans tout dévoiler ,certains de mes petits dessins sur d’autres posts pourront faire comprendre à ceux qui en ferons l’effort comment s’articule le “bidule”.
les zones importantes sont principalement: les liaisons entres la parois verticales droite et celle de gauche qui se situent au plafond mais egalement au sol, ainsi que les liaisons entre les portes arrières du fourgon et la cloison de séparation avec le poste de conduite .
les liaisons verticales (sol-plafonds)seront assurées par de massifs poteaux ou similaires . il faudra pourtant prendre soin de garder en tête l’incidence du poids de ce type de montage ainsi que son coté pratique et esthétique qui eux doivent être bien étudiés en amont.
je poste ci-dessous un aperçu de la partie visible du plafond sur 2 fourgons différents mais qui possèdent le meme concept .
les pièces de liaisons doivent être puissantes et résistantes, proportionnellement à l’effort demandé et capables d’assurer le maintient statique en cas de freinage puissant ou de choc violent (et ca c’est pas évident ),ici elles ne sont visibles qu’en partie basse ,les proportions supérieurs sont en plenum(cachées dans le plafond).-
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Meuble haut et bas de cuisine
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