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, le il y a 1 année et 9 mois.
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C’est pourtant une climatisation mobile tel qu’on en voit dans certain camping-car (ou maison),mais son emplacement est bien défini et prévue dés la conception de votre aménagement ,pour cela il faut que les grilles d’entrée et de sortie des flux d’air se trouvent derrière et non sur le coté de l’appareil ,que la largeur de votre appareil soit adapté à l’emplacement que vous lui réservez,généralement moins de 40cm de largeur pour mieux l’insérer dans un meuble.
le modèle étant mobile ,il est très facilement enlevable du camping-car (ou fourgon ) durant les périodes non chaudes ,il a pourtant un gros avantage ,il fait aussi déshumidificateur pour les périodes en excès d’humidités .
il sera egalement inutile de vider le reservoir d’eau généré par le phénomène de refroidissement de l’air car la durite d’évacuation sera elle aussi constamment positionnée vers le bac la douche .
Généralement ces climatisation mobiles ne comportent qu’une sortie d’air canalisée sous forme d’une gaine ronde souple non isolée située à l’arrière.
un petit travail d’amélioration devra être entrepris pour créer une deuxième gaine qui elle servira pour canaliser l’entrée d’air venant de l’extérieur ,vous devrez aussi percer un orifice pour le raccordement de cette nouvelle gaine ,chacune de ces 2 gaines devront comporter une 2ème peau qui emprisonnera un isolant entre les 2 peaux, la fabrication d’un cône de raccordement et sa fixation pour l’entrée d’air devra être fait sur mesure en fonction du modèle que vous choisirez .
la gaine d’apport d’air venant de l’extérieur sera idéalement situé sous le fourgon ou du moins le plus bas possible d’une paroi latérale verticale,l’autre gaine ,celle ou l’air très chaud sortira de votre climatiseur devra elle ,être située le plus haut possible ,généralement en haut d’une paroi latérale .!
si vous avez assez d’espace latéralement autour de votre clim,le fait de recouvrir d’isolant (type arma-bidule) l’intérieur du meuble accueillant votre appareil abaissera légerement les vibrations et le bruit des 2 moteurs .
une climatisation correctement installée des la conception de votre aménagement sera complétement invisible et aussi stable que votre frigo ,donc ni dans le couloir ,ni sur un siège ou une table et aucune des 2 énormes vilaines gaines nécessaire à la bonne marche de votre clim et leur raccordement sur l’extérieur ne gêneront ni la vue ni le passage,une fois installée inutile de la déplacer pour conduire votre véhicule .
ceux qui ne comprennent pas l’utilité de la 2eme gaines et pourquoi elles ne sont pas prévues d’origines auront le droit de se mettre au coin avec les mains sur la tête .
sur le dessin ci-dessous ,on voit le meuble situé derrière l’écran,sa largeur intérieur fait 41cm ,la clim se positionne en partie basse de manière 100% invisible ,la face avant étant incrustée dans la partie menuisée en forme de vague légerement sortie dans le couloir juste derrière l’amorce du matelas ,la gaine montante de sortie d’air chaud étant située derrière l’ensemble des étagères pour rejoindre la grille de sortie -
une possibilité sympathique existe afin de ne pas faire le trou dans la carrosserie pour faire sortie l’air chaud venant de la gaine d’extraction ,car il est claire que toutes les solutions qui utilisent une fenêtre est une connerie monumentale pour plusieurs raisons.
dans le dessin ci-dessous, la gaine qui par de la climatisation est entièrement isolée par 25mm d’isolant emprisonné entre 2 gaines souple (une de 150mm et l’autre de 200mm),l’air brulant est acheminée dans le fond du placard vertical et ressort pile-poil en face du turbo-vent ,qui lui devra être réglé pour que l’évacuation de l’air brulant se fasse correctement ,je pense qu’une chaussette d’adaptation sera nécessaire,mais seulement le temps d’utilisation de la climatisation afin que seul le flux d’air chaud soit correctement évacué et non l’air ambiant du volume habitable.
la surface d’un tube de 150cm de diamètre est grosso-modo de 175cm2 ,celles des éléments d’évacuation qui sont de formes différentes font egalement cette meme surface de manière à ce qu’aucune réduction de passage d’air ne gêne l’evacuationCe “caisson de diffusion”situé juste à coté du turbo-vent aura une autre fonction bien utile ,celle de servir pour l’aération de la douche,donc de l’évacuation des vapeurs et de l’air humide via une grille incorporée dans ce meme caisson ,la encore sans faire de trou supplémentaire dans le toit du fourgon ,le turbo-vent ayant de multiples fonctions et reste l’unique trou en toiture !
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une chaussette d’extraction optimise l’évacuation ,elle peut-être en tissus assez rigide ou en contreplaqué de 5mm qui peut-être pliable pour facilité son rangement ,dont les angles intérieurs comportent des bandes de chambre à air de vélo collées pour assurer une meilleurs étanchéité des jonctions
le dessin ci-dessous donne un aperçu “grossier” de ce que ca peut donner .Attachments:
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il va donc falloir maintenant trouver l’endroit du fourgon ou installer la bouche d’arrivée d’air en partie basse qui alimentera la climatisation et qui devra faire 150cm de diamètre ,l’idéale étant que cette bouche soit egalement celle que demande le VASP pour l’aération réglementaire ,celle-ci devra être réglable pour en diminuer le débit lors de fort vent ou en période hivernale ,il faudra qu’elle soit positionnée de façon à ce qu’elle ne participe pas au refroidissement du volume habitable,il est donc possible qu’il faille 2 aérations basses situées à 2 endroits différents ,1 ouverture permanente ,celle du vasp se situerait complétement à l’arrière pour que le flux ne traverse pas la zone habitable en diagonale et une autre ,celle-ci avec minimum 150cm de diamètre refermable avec une isolation pour contrer le froid de l’hiver mais destinée à l’été ainsi que pour l’apport d’air “frais” du climatiseur.
je réfléchie et je donnerai ma suggestion plus tard mais vos idées sont les bienvenues. -
Allons bon je viens de découvrir l’existence d’un modèle de climatisation qui ferait bien mon affaire,voir mon sujet “intégration d’une clim de coffre “truma” dans un fourgon aménagé ” sur ce meme forum ,qui demanderait moins de boulot ,d’une efficacité supérieur avec moins de place perdue ,faut juste avoir le cash car elle coute dans les 1500 euro environ ,c’est la “truma saphir compact” .
Jonathan est super pote avec le truma-tologue ,faudrait qu’il se fasse offrir cette jolie bestiole pour mettre dans son fourgon,les chats garderont ainsi la tête froide et feront moins de conneries !
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