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Hello, c’est surtout en fonction de ce que l’on trouve sur le marché (en tout cas cela c’est très bien fait avec cette épaisseur, ils ont bien acceptés la courbure du fourgon).
Mais j’ai lu une idée qui était de couper des bandes dans du contre plaqué de 10/ou 12, je pense que ça peut être pas mal aussi comme solution
De mon côté je n’ai pas encore essayé mais comme tu as fait c’est nickel, un petit collier et c’est parfait 👍
Hello hello 👋👋
Je pense que ce sera limite si tu ne roule pas beaucoup.
Consommation 60A = 720 watts
Avec le solaire je partirais sur 80 watts x 5 heure max (à la louche hein, tout dépend de la région …) = 400 watts
Il reste 320 watts à recharger en roulant, 320 watts = 27 A soit grosso modo 2 heures de roulage
Voila c’est vraiment de l’approximatif. Tout dépend du coupleur et de la charge max qu’il va envoyer dans la batterie …
Pour viser l’autonomie complète il faudrait le double en solaire. Encore à la louche parce que dans le trafic j’avais également un 175 watts, et on consommais environ 30 A par jour. Ça suffisait lorsqu’il faisait beau en été mais je pense pas qu’on avait beaucoup de rab. Donc toi avec le double en conso, mon expérience me fait dire qu’il te faudrait le double en panneau 👍
J’essayerais à l’occasion, c’est vrai que ton filetage a l’air bien amoché.
Sinon effectivement ton idée avec tuyau plus collier serais peut être même mieux. Et sûrement moins de risque de fuite
Hello, comme dis je n’ai pas trouvé grand chose fonctionnant en 12 volt d’une puissance et d’une longueur suffisante, donc au final j’ai utilisé celui en ma possessions. Cable chauffant ➡️ https://s.click.aliexpress.com/e/_DC2bDCh
Sûrement qu’en 12 volt cela demanderais une section de câble trop importante, c’est pour quoi ils les fabriquent principalement en 220 V.
Au début je ne voulais pas utiliser du 220 afin de n’avoir pas à allumer l’onduleur 220 avant de pouvoir mettre en route le câble chauffant. Ça complique la chose pour ma gestion et surtout mon souhait de pilotage à distance par le VRM de Victron
A plus 👍
Hello Greg,
Je n’ai pas encore fait le montage final, du coup je n’ai pas de retour d’expérience mais as-tu mis du teflon ou de la filasse ? (Voir colle d’étanchéité à filetage)
Je suis surpris que cela ne fonctionne pas, j’essayerais à l’occasion 👍👍
Hello,
A tous hasard tu as déjà vu cette video ? ➡️ https://youtu.be/OTBuyMehU90
Concernant les tuyaux transparent ou ceux de couleur par exemple les rouges je comprend par car dans les docs technique il y’a toujours écris “MAX 60° t’en pour les rouges spécial au chaude, que pour les transparents donc je comprend pas trop.
Pour les fixations au T je prend des serflex ➡️ https://s.click.aliexpress.com/e/_DFPen6N
Pour fixer les tuyaux je prend des collier enrobé comme pour le GAZ (D16 pour des tuyaux de 12) ➡️ https://s.click.aliexpress.com/e/_DkkSQ3J
Pour le diamètre des tuyaux j’ai pris du 12 mm et juste du 10 par si par la en fonction de certaine sortie qui sont en 10 puis je passe à des réducteur 12/10Ici tu trouveras mon schéma d’eau afin de mieux comprendre, ça te donnera une première idée avant de faire ta propre idée ➡️ https://vanlife-france.com/category/menu/lamenagement/documents-techniques/schema-circuit-deau/
C’est un sujet délicat l’eau, apparement les tuyaux armé c’est pas top …
J’était à peut près arrivé à 40 kgs le tout, ça colle mais pour moi c’est trop 40 kgs, je suis déjà assez tendu avec ce satané poids 😂
Pour moi je suis du même avis que toi, réponse 2, mais je suis pas certain, y’a tellement de conditions particulières avec le lithium que je ne peux rien affirmer
Tout à fait il faut pas un poussoir mais un on/off. Tu alimentes le A1 et A2 en 12 volts au travers de ton interrupteur. Et si tu alimentes ton A1 et A2 ton com et NO ce ferme. Le NC tu n’utilises pas. C’est pour faire l’inverse, c’est à dire éteindre lorsque tu alimentes ton A1 et A2
Ales klar ? Sinon n’hésite pas
Regarde ici sur le schéma au pire 👍 https://vanlife-france.com/schema-electrique-de-la-partie-eclairage-et-commande-de-la-pompe-a-eau-pour-notre-fourgon-amenage/
Yes met le au plus proche des batteries et après tu va vers tes interrupteurs 👍 comme ça toute t’as ligne est protégée
Hello, ce qui me chagrine c’est l’emplacement du porte fusible, il y’a beaucoup de câbles en amont qui ne sont pas protégé. Dur à expliquer par écris
Hello, bienvenu à toi, ah genre trafic 😍 tu as entièrement raison, on a aussi commencé par ça et nous avions adoré 👍 et cela te permet de tester et l’avantage d’un petit véhicule c’est qu’il est vite près, nous avions un minimum de nourriture toujours à l’intérieur, et quand l’envi nous prenais le vendredi soir nous sautions dans le trafic et gaz 😍
Hello,
Merci pour ton retour, afin d’être sur qu’on parle bien du même produit, peux tu me confirmer que c’est bien ce testeur ? ➡️ https://s.click.aliexpress.com/e/_DntIxdP
Merci d’avance 👋
Coup de chance surtout 😂 tu as choisis quoi pour la douche ? moi je sèche, ce que je voulais est bien trop lourd, j’en parlerais mardi 👍
Hello hello,
Bonne nouvelle aujourd’hui, on peut remercier l’aide de Quentin qui à aménagé un Boxer lui même et qui a réussi avec succès son homologation VASP. Il est sur Instagram pour ceux qui veulent voir son magnifique fourgon, le “Boudlard Express” ➡️ https://www.instagram.com/le_boudlard_express/
Il a installé lui même sont Truma, il a néanmoins laissé tester sont installation par un chauffagiste qui lui à remis une certification (voir en PJ) pour des raisons de confidentialité, je l’ai réécris en enlevant les infos personnelles.
Ce certificat à été suffisant pour la DREAL
Merci Quentin pour t’on aide 😍
Hello, oh mince j’avais aussi prévu de mettre les vannes dans le coffre, voici l’extrait de la norme en PJ, je n’ai pas plus d’infos, c’est à creuser, si jamais t’as du neuf n’hésite pas à nous le dire
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