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je n’en ai aucun idée mais tu risques de retrouver le meme probleme avec toutes les autres assurances,sauf si tu acceptes d’etre matraqué,comment peuvent-ils juger que tu as accompli le travail à 100%,que tu n’as pas oublié un boulon,que meme les partie soudées et cachées ,celles inaccessibles sans desosser entierement le vehicule (desosser ,c’est desosser ,donc si fait à 99% c’est pas 100%),donc il faudrait que ta charette soit inspectée à 100% par un expert designé par le constructeur pour qu’il puisse dire ce qu’il en est vraiment.
qu’en est-il de la fatigue de certaines pieces ou zones,si j’etais assureur et que tu insistes vraiment pour l’assurer,tu risquerais d’etre surpris par le montant de la prime qui serait bien superieur à celle d’un vehicule neuf car je prendrai en compte l’incertitude de la realité de ce que tu avances,si tu as un jour une galère, tu risquerais de venir me prendre la tete et de venir me réclamer l’equivalent de la couverture correspondant à un vehicule neuf pour un vehicule qui finalement n’est pas neuf!
tiens,voila une petite question pour que tu puisses avoir matiere à reflexion:
tu achetes un vehicule neuf ,tu le sort de chez le consetionnaire ,tu fais 200 metres pour le stocker dans un garage fermé et t’y touches plus pendant 20 ans,le bouzin n’aura que 200metre au compteur,,et puis tu te dis ,putain ça me coute une vrai fortune en frais de garage (ben tiens )donc je vais le vendre et donc tu vas estimer que ton bestiau est neuf ou que c’est un vieux vehicule d’occasion ?coucou à toi
(attention message legerement piquant à prendre au 2eme degres pour cause de patronyme marquant)
je n’oserais pas aller jusqu’à dire qu’on a besoin de quelqu’un pour mettre le feu à ce forum mais toute participation est la bienvenue,ne soit pas inquiete du calme qui reigne ici mais au moins c’est tres appaisant de voir quelquefois des visiteurs se promener parmi nous
Bienvenue à toi et ne t’enflamme pas si tu ne reçois pas enormement de reponses ,notre papa (jonathan)ne peut pas etre partout à la fois et les autres intervenants semblent etre tres timidesallons donc v’la que le forum se reveille ,restons calme et petons un coup car c’est bien connu ,le gaz c’est comme l’argent ça n’a pas d’odeur
j’suis d’accord avec toi……………lutin president (sourire) et je te ferai 1er ministre avec 1 bol de riz et 3 saucisses de strasbourg comme salaire mensuel (t’as touché le gros lot )
je vais grossierement essayer de repondre aux 2 questions suivantes:
1/Serait-il possible d’empecher ce phenomene ou du moins d’en reduire les consequences ?
reponse rapide :peut-etre mais c’est pas gagné (concernant l’arriere)2/est-ce que la partie avant du fourgon pourrait-etre ,elle aussi ,soumise à ce type de torsion ?
reponse rapide : oui mais d’une amplitude moindre surtout si la cloison de separation d’origine en metal est supprimée ,celle-ci contrecarre l’effet induit en jouant le rôle de croix de st andrée dans un system de triangulationTout d’abord on peut constater que la forme de la caisse(zone arriere de chargement ) est relativement carrée sur ces differentes versions toutes fabriquées par stelantis dans les usines d’italie ou du mexique(ducato,jumper,boxer,relay(grande bretagne),promaster (amerique),alors que les autre fabriquants (ford,mercedes,man,wolkswagen,renault,iveco ) ont choisi une forme moins “carrée” mais surtout plus renforcée au niveau structurel d’ou un probleme moins marqué que chez stelantis,leur charge utiles etant pour certains moins elevés tout ça pour un poids totale egal de 3500kg,par contre possedant moins de possibilité d’amenagement et un volume moins logeable
-Maintenant ,approfondissons un peu ci-dessous les possibles reponses :1/sur un fourgon neuf on peut peut-etre envisager une possible solution mais sur un fourgon ancien ,le travail de sape aura ,je pense ,deja fait des degats plus ou moins prononcés
c’est la force centrifuge exercée lors d’un virage (droite ou gauche)qui engendre la tendence de la caisse à s
‘exporter vers l’exterieur ,peut-on envisager de tres fortement ralentir pour amorcer un virage (gloups….ben pas vraiment)
la solution ultime aurait ete de pouvoir palier à ce phenomene en ne rajoutant pas de poids (zut de zut ça commence déja à fumer dans la tete de jonathan)
une autre solution serait de souder entierement 1 battant voir meme les 2 sur leur pourtour directement à la caisse mais ça condamnerait tout accés par l’arriere ? (mais oui on pourrait…sourire)
pourrait-on regler ce probleme difficile à resoudre en le combinant à un autre besoin ?
oui je pense que c’est faisable
lequel ?
(attention ça sort de mon cerveau malade et certainement tres perturbé) en creant un enorme X rattaché aux 4 angles munies d’enorme charnieres chacuns dont le centre serait “blocable” ,le jeux de tolerence serait reduit au minimum pour conserver la necessaire rigidité de l’ensemble tout en laissant la possibilité d’acceder par l’arriere en ouvrant 1 ou les 2 demi X comme on le ferait avec des portesune isolation costaud serait integrée à cette double structure qui couvrirait 100% la surface arriere et dans ce cas-la plus besoin d’intervenir sur les portes elles-meme ni de les habiller d’une feuille de contreplaquer .
Attention ca represente quand meme un sacré boulot et sa pourrait occuper jusqu’à 8cm d’epaisseur pour le complexe structure metallique ouvrable +isolant de 40mm+habillage de l’ensemble ,et de parfaire astucieusement les tapées2/j’ai pas abordé le probleme de l’avant mais je reste persuadé que sans la cloison de separation la structure doit legerement morfler ,il est etonnant que des fourgons (camping-car sorties d’usines ) existent sans cette rigidité mais je n’ai vu nul par la question abordée ni de possibles degats evoqués car relativement pas tres perceptible du fait d’une faible amplitude ,et que s’en appercevoir impliquerait qu’une personne l’observe depuis l’arriere des sieges avant pendant que le conducteur pilote le fourgon en plein virage d’ou sans doute la raison de n’avoir pas pu constater de retour sur ce phenomene .
on pourra toujours si le besoin s’en fait sentir de conserver la partie gauche derriere le siege conducteur et peut-etre aussi mais sans aucune certitude quand à la possiblitité de le faire, 2 petits triangles hauts et bas dans la partie droite coté siege passager ,laissant la possibilité de creer un acces à la cabine et egalement de pouvoir retourner le mono-siege passager avant .
Rajoutons que si le toit est chargé le phenomene risque fortement d’etre amplifié ,l’accrochage des meubles haut un peu trop lourdement chargés directement sur la structure interieur du fourgon aura ,lui aussi,un impacte sur le vrillage de la caisse lors d’un virage à vitesse soutenuece genre de travail est un gros delire est on se demande bien pourquoi irait-on se faire chier alors que des milliers de fourgons ont certes et sans gros doutes une petite fissure passé un certain age mais ne les empechent nullement de rouler .
Voila ,fin de ma prise de tete !
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Attachments:
Serge est un petit coquin,car il semble bien proche d’Arnaud qui lui est le créateur de Inoko ,Serge et Arnaud serait-ils la meme personne ?
Nous prendrait-on pour de jambons ?Attachments:
salut Arnaud ,
Ton application est bien sympatique si elle est utilisée pour une habitation avec des angles droits ,peut importe fourgon ou maison, mais pour un fourgon qui lui est un des pires endroit à aménager,les gens recherchent avant toute chose que la base ,c’est à dire la surface ainsi que la hauteur donc le volume ,soit au moins de la forme adaptée à ce qu’ils ont pour effectivement pouvoir prevoir le bon choix en fonction de leur besoin d’amenagement.
c’est l’erreur de toutes ces applications d’offrir un choix qui finalement n’est que sommaire car essaye donc de mettre un frigo dans quelque chose dont les parois ne sont pas verticales et donc qui fausse l’entiereté des mesures disponibles sur le terrain ?si tu veux offrir un truc qui soit aussi utilisable qu’utile ,il va falloir pousser le bidule un peu plus en profondeur !mais l’intention est louable et ton travail semble d’une certaine qualité ,c’est juste un peu leger pour s’en servir au-dela d’un dessin (shema )de principe.
Vois comment ceux qui se sont lancé dans un amenagement passent leur temps à s’arracher les cheveux et tu comprendras la raison de la difficulté à presenter une appli en adequation avec la tache à accomplir .
mais ton travail est deja un bon debut .
Nota :peut-etre que donner la possibilité d’incliner les faces du fourgon de base que tu propose sur ton appli peut deja pas mal ameliorer le bidule ,jettes un coup d’oeil sur mes posts qui comportent de nombreux dessins 3d dans ce forum tu vas vite comprendre .
bon courage à toi ……………. une bonne année 2026une autre maniere de voir les choses serait d’essayer de reflechir à une possible adaptation d’une fenetre de maison possedant les caracteristiques specifiques mentionnées dans le message precedant en les combinant avec un profilé primaire servant à encastrer dans la tole une fenetre destinée initialement à une maison.
le probleme pourrait resider dans l’impossibilité d’optenir la conformité (certification) d’un tel montage pour un vehicule (putain de merde ,y’a toujours un truc qui va pas ,je part voir mon docteur qu’il me donne une pilule pour arreter de reflechir à des trucs infaisables )
sinon,pour ceux qui sont aussi tétus que moi,reste la solution de fixer une vitre pare-balle (mais en double vitrage) collée directement à la tole sans aucune huisseries et de prevoir des bouteilles de plongée sous-marine(oxygene ) pour respirer .Apres recherche et consultation d’un fournisseur de mousse( Mousseetcoussins.fr) ,dans le cas d’une assise composée d’un support formé d’une simple planche de bois (rigide et dure),sachant qu’on souhaite generalement un “coussin” (pour les fesses)pas trop epais, mon choix pourrait se faire autour de 10cm d’epaisseur de mousse d’une densité de 46kg/m3 ,appelation commerciale:…..Ergolattex (qualifiée comme etant extra-ferme )
Nota je n’ai pas encore cherché les mousses pour les 2 autres types d’utilisation (dossier et canapé/lit) .
ce procédé ne peut etre utilisé que pour un habillage peu epais,genre 5mm,eventuellement du 6 mais le 5 est preferable
l’utilisation de goulotte profondeur 40mm par contre est plus chere que les tasseaux en bois si on souhaite conserver le meme lineaire (longueur)
tu pourras reduire le cout en utilisant des bouts de goulotte compris entre 5 à 10 cm de longueur .
attention le boulot sera plus delicat que pour l’utilisation de tasseau (tu comprendras la raison sur place )et si tu te loupes t’es directe dans le caca (beurk),
tu devras donc reflechir inteligement à ton calepinage d’installation selon la dimension de tes panneaux ainsi que pour les courbures qui feront forcer le cintrage du panneau.
Panneaux pouvant etre soit collés (imperatif)directement sur les couvercles de goulottes soit visés et collés, (mais attention pour le seul vissage , le plastique peut s’averer cassant ou fissurable selon le type de plastique des goulotte et l’accroche est bien moins puissante ,d’ou la necessité utiliser de la colle .Effectuer des tests d’arrachage sur des petits morceaux avant d’attaquer le boulot ,c’est ces test qui te donneront la quantité et l’espacement possible entre les bouts de goulotte et donc la distance entre les points d’accrochage de ton habillage final(c’est pour t’eviter de mettre des goulottes entieres et de claquer trop de tune )
c’est ta gamberge qui fera que tu a reussi correctement le boulot donc prend le temps avant de te lancer trop vite ,car il y a plusieurs manieres de faire bien mais il y a aussi pas mal de manieres de faire de la merde et de t’arracher les cheveux en regrettant de ne pas avoir suffisament utilisé ta tete .
Par contre si tu veux mettre du lambris (bois ou plastique) ma solution reviendrait trop chere car tu serais obligé de coller de grandes longueurs de goulotte .
pour le prix des goulotte ,c’est franchement pas donné ,vois peut-etre chez les chinois ou d’occase chez un electricien qui en aurait un vieux stock .
NOTA:une chose importante ,si tu as des meubles à fixer dans le seul habillage sans etre fixés dans les montants metalliques ou les traverses ce systeme par goulotte ne sera pas conseillé car la resistance ne pourra etre assuré (et ca c’est absolument certain )
D’autre types de profilés plastique peuvent aussi faire l’affaire ,c’est ceux en forme de Z ou en forme de U,voir meme U à ailes decalées , l’intensité de ta reflexion et ce que tu trouveras en vente te donnera un chouette resultatSache que tu peux aussi utiliser pour la fixation de tes meubles dans les montants des boulons et ecrous en nylon à la place de ceux en acier ils ont l’avantage de ne pas transmettre le froid ou le chaud et d’etre pratiquement insensible à la condensation contrairement à l’acier,choisi le diametre de filetage en fonction de ce que tu veux fixer .
pour les meubles c’est minimum du 6 mm, mais du 8mm est encore mieux,
la copie d’ecran ci-dessous montre les goulottes vendues chez alibaba,elles sont vraiment pas cheres-
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bonjour Jerome ,
c’est un peu dommage de ne recouvrir que de 10 mm les montants ,en attendant que je te fasse une reponse un peu coherente , as-tu jeté un coup d’oeuil à mes autres posts concernant l’isolation ?les possibilités d’ouvertures de champ horizontale et verticale du boitier
nouveau dessin avec renforcement de l’ecoulement de l’eau de pluie afin de limiter les gouttes suintantes par l’ajout de “gouttes d’eau” supplementaires (un procédé simple qui oblige les gouttes à tomber plutot que de continuer leur chemin tel que l’on peut voir sous la plupart des appuies de fenetres dans les maisons ).
l’aspect en face avant est donc legerement modifié .un bien sympatique message de ta part,si tu peux laisser un message de soutient dans le meme style que celui que tu m’as adressé au tout debut sur la video de “Van Aventure – Van Life” juste à la suite de ton propre message qui disait “Hello ça m intéresse” ,ca aussi ca me ferait plaisir .
pour info,n’etant pas encore en possession de mon futur fourgon dont chacune de mes “idées”sont faites pour lui.ca me plait bien de savoir que le temps passé à les gamberger peut aussi servir à d’autre juste pour qu’ils se rendent compte que certaines façon de faire sont finalement realisables en adoptant une maniere d’optimiser leur propres idées .
Jonathan etant un mec agreable et bien sympatique du peu que je le connaisse (laeticia sa femme egalement )en plus de pas avoir la grosse tete ,il m’a mis en tant que pseudo “moderateur”de son forum ,je suis donc sensible à son geste et l’en remercie (c’est une question de confiance reciproque )l’interrupteur de la camera etant sur le coté droit de la camera (vue depuis l’arriere ),il a besoin d’un appui “long” de quelques secondes ,il est declenché (on/off) par un solenoide ou un actionneur piezo lineaire depuis l’interieur du fourgon
EXPLICATION RAPIDE:
l’ensemble du dispositif est composé de 2 pieces :
le boitier rouge qui est la protection exterieur,le boitier vert (qui lui est comme une chaussette)venant se glissé dans le boitier rouge, comprenant egalement le couvercle et les 3 vis qui le maintienne au boitier rouge par en dessous .le boitier rouge est fixé contre la carrosserie .le boitier vert contient en 1 seule piece (englobe) la camera + le servomoteur qui sont pourtant chacun dans leur compartiment,le servomoteur sert à ouvrir/fermer le volet de protection de l’optique (donc en face avant)
le module vert s’enquille dans le boitier rouge par en dessous apres avoir enquillé la camera dans le module vert,mais cette fois-ci depuis l’arriere pour contrecarrer les problemes d’arrivée d’eau ,des echancrures sont prevues de chaque cotés pour laisser le passage de la camera et des 2 connecteurs (alimentation 5v et carte sd )celles-ci restant connectées à la camera .on peut donc faire fonctionner la camera entierement meme si elle est sortie des son botier rouge sans avoir à debrancher les connecteurs ,ceci afin de pouvoir verifier si le fonctionnement de l’ensemble est correct ou si on a besoin de changer la camera pour cause de panne ,c’est hyper rapide à faire.
il existe la possibilité de mettre un prolongateur de carte SD qui lui, permet d’acceder à la memoire en deportant la carte sd à l’exterieur (donc la carte sd sera accessible directement depuis l’interieur du fourgon sans meme avoir à sortir dehors pour sortir le boitier vert du boitier rouge ,celle-ci n’etant donc plus dans la camera mais reste accessible et parfaitement fonctionnelle )
une echancrure à la base du boitier rouge est destinée à pouvoir glisser le boitier vert qui contient deja la camera dans le boitier rouge alors qu’on aura pris soin avant de la raccorder à la prise d’alimentation en courant 5v ,cette prise à une particularité,”elle est coudée” lors de sa fabrication et elle coute moins de 5 euro sur “ali le tchong” ,cable qui viendra se raccorder vers l’interieur du fourgon sur votre systeme electrique traditionnel pouvant à loisir ,allumer la camera ou l’eteindre.le volet de protection actionné par un tout petit servomoteur aura lui aussi une petite alimentation qui suivra le meme chemin .-
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pour repondre rapidement:
3 batteries (132kg) composées de 12 nouvelles categories de cellule de type “56” capacité unitaire de 630A ,ca depote assez pour utiliser un chauffage de 1000w ou une clim pendant 12h ou 14 h,faut juste un fourgon tres correctement isolé ,
plusieurs de mes dessins sont visibles dans mes posts sur ce forum ici-meme .
par exemple ici,une installation avec 3 batteries de 12v en 280Ah chacune (l’ensemble faisant autour de 70kg)…https://vanlife-france.com/forum/Sujet/implantation-du-placard-electrique/
à noter que 2 bouteilles de gaz pleine avec leur detendeur et leur coffre obligatoire pèsent environ 54 kgD’autres dessins et sujets concernant l’amenagement d’un fourgon existent egalement en cherchant un peu sous mon pseudo “petit lutin “
il est certain que cet appareillage est tentant sachant qu’il peut-etre installé de maniere definitive et voyante (donc en mode fixe) ou en mode “volant”, qu’on pourrait brancher ou debrancher la prise selon son besoin le rendant ainsi tres mobile (mais egalement deplacable)et pouvant etre rangé dans un tiroir ou un placard .
et un mot juste pour deconner:
le poids d’une plaque à induction n’etant pas tres elevé et d’installation facile (gros aventage), mettre un bon coup sur la carafe de l’inspecteur peut lui faire comprendre (et admettre) que cet outil sert egalement à se proteger des personnes malveillantes et donc que la securité fait partie integrante du dispositif (gloups)Ma reponse va certainement te rassurer….(hum)
si tu ecoutes les constructeurs,leur modele est le meilleurs ,le plus fiable,le mieux pensé,le plus solide ,qu’ils ont fait appelle aux meilleurs materiaux,que meme la nasa essaie de les espionner pour recuperer des secrets de folies sans doutes venant d’une planete extraterrestre loingtaine ,que le moteur n’a pas besoin de changer l’huile ,que non seulement il ne consomme pas de gasoil et meme qu’il en fabrique d’ou le besoin de vider le reservoir regulierement pour eviter qu’il ne deborde,que les pneus sont adaptés specialement pour grimper aux arbres ,que la rouille ,en voyant le fourgon a tellement peur qu’elle ose meme pas s’en approcher ,que grace aux multiples capteurs indestructibles dont le fourgon est bardé,tu peux detecter une soucoupe volante jusqu’à 200km autour du fourgon ,que la peinture est tres speciale car elle produit du café ,des barrettes de chocolat (voir meme des barrettes de shits ou 2kg de coke par 24h) et fabrique jusqu’à 5000kw donc tu n’as pas besoin de panneaux solaire sur le toit,la structure porteuse est en nid d’abeille ( tu peux meme recuperer du miel grace au robinet situé sous le volant) ,ton autoradio est branché sur la frequence de la police en plus d’etre en liaison constante avec la tour de controle des principaux aeroports internationnaux ,j’arrete la car il reste 6 pages d’options vendus avec cet engin qui n’est absolument pas cher car le credit t’es offert gratuitement mais seulement une fois que tu l’auras payé entierement ,et que j’ai mal aux doigts pour continuer à ecrire la suite de mes conneries !
en gros et pour dire clairement mon avis sur ta question posée ,le fourgon le mieux qui existe ,c’est celui que tu n’auras jamais car tout ce qu’ils te vendent c’est de la merde (sourire)je ne suis absolument pas specialiste et je ne te donnerai pas de conseil hormis que le pylone (en haut à droite de ton croquis) risque de prendre un peu de place dans un vivaro,je trouve l’idée assez inhabituelle mais pourquoi pas ,faut tenter le coup ,on ne sait jamais !
j’arrive un peu tard mais un sac ,donc sans parois rigides qui résistent aux elements extérieurs,pluies,vents ,tout cela conjugué avec la pression induite par la vitesse de ton véhicule et l’inertie due aux accélérations,freinages et virages ,ben bon courage pour trouver ton bonheur d’autant plus que le type de fermeture influencera encore plus les problèmes sans parler de la condensation intérieure ,reviens-vite nous parler de ton choix on est curieux de voir ça .
si tu veux avoir l’air roots avec ce genre de sac, tu vas être servit !moi je dirais que l’important est que ce soit fait quand les températures sont au dessus de -273.15° (froid absolu ) car en dessous il serait préférable de mettre des gants !
Nota : attention aussi que l’acier peut devenir cassant par froid extrême ,donc éviter de manger un couscous avant de monter sur le fourgon -
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